В мае 2017 года по делу о гибели 53 человек обвиняемый Борис Лихван получил шесть лет колонии-поселения, а уже меньше, чем через два года вышел по УДО. Такое снисхождение и мягкость кажутся чрезмерными, если не знать подоплеку этого дела.
18 декабря 2011 года в Охотском море затонула буровая платформа «Кольская» — в момент крушения на ее борту было 67 человек. Спасти удалось 14. Эта трагедия в свое время наделала немало шума, и в первую очередь тем, что крушения можно было избежать, санкционируй Борис Лихван — в ту пору замгендиректора по безопасности мореплавания компании-владельца «Кольской» — переход в режим дрейфования. Впрочем, по порядку.
Буровую платформу «Кольская» построили в Финляндии в 1985 году. Ее владельцем стала компания «Арктикморнефтегазразведка», которая использовала платформу в Кольском заливе. В 2011 году ее сдали в аренду для выполнения работ в Охотском море. Переправляли «Кольскую» как положено — погруженной на специальное судно через всю Атлантику в Тихий океан. В Охотском море платформа проработала летне-осенний сезон 2011 года, а потом ее отправили в сахалинский порт Корсаков.
Но отправили не как раньше — погрузив на специализированное судно, а на буксире. «Нефтегаз 55» тащил за собой большую платформу как корыто, из которого торчали рожки-ножки. В принципе, так делать не возбранялось, но при соблюдении целого ряда условий, главным из которых был запрет на буксировку в зимнее время.
А «Кольскую» потащили 11 декабря 2011 года. Мало того, не сняв с нее «лишних» людей — поваров, вахтовиков. А еще в корпусе платформы имелись трещины, о чем экипаж докладывал своему руководству в лице главного инженера Бордзиловского и зама по безопасности Лихвана. Но те санкционировали буксировку, посчитав неисправности ничтожными.
В результате буксир «Нефтегаз 55» попал в полосу сильного шторма, где сила ветра достигала 15 м/с, а высота волн — 5 метров. Через трещины в наружной обшивке «Кольской» стала поступать вода, экипаж по спутниковой связи попросил руководство дать разрешение опустить опорные колонны, чтобы стабилизировать судно и перейти в режим дрейфования. Однако Лихван запретил это делать.
В результате 18 декабря 2011 года штормовыми волнами разрушило палубные конструкции, в балластные цистерны попала вода и судно начало тонуть. Экипаж буксира поспешил прийти на помощь, но прямо на их глазах «Кольская» опрокинулась и затонула, опустившись на глубину более тысячи метров. Спасти удалось лишь 14 человек.
